Líne táirgthe 2500 t/d ag cuideachta stroighne a thacaíonn le córas giniúna cumhachta teasa dramhaíola 4.5MW, agus comhdhlúthadán ag scaipeadh uisce fuaraithe tríd an túr fuaraithe atá suiteáilte ar fhuarú aerála lucht leanúna an túir fuaraithe. Tar éis tréimhse fada oibríochta, cuirfidh tiomáint inmheánach an lucht leanúna fuaraithe agus cuid chumhachta an túir fuaraithe faoi deara go mbeidh lucht leanúna an túir fuaraithe ag creathadh níos mó, rud a théann i bhfeidhm ar oibriú sábháilte an lucht leanúna, agus tá guais mhór sábháilteachta ann. Trí úsáid a bhaint as ár gclaochlú mótair maighnéadaigh, an laghdaitheoir a dhíchur agus an seafta fada a nascadh, chun creathadh a sheachaint, chun oibriú sábháilte agus cobhsaí an chórais a chinntiú. Idir an dá linn, is léir an éifeacht coigilte fuinnimh tar éis úsáid a bhaint as mótar maighnéad buan.
Cúlra
Glacann mótar lucht leanúna túir fuaraithe giniúna cumhachta teasa dramhaíola mótar sraith asinchronach Y, arb é an trealamh é atá le fáil réidh leis i dtrealamh leictrimheicniúil cúlghabhálach náisiúnta a ídíonn fuinneamh ard. Tá an laghdaitheoir agus tiomántán an mhótair ceangailte le seafta fada beagnach 3m ar fhad, tar éis tréimhse fada oibríochta, bíonn creathadh mór mar thoradh ar chaitheamh agus cuimilt an laghdaitheora agus an seafta tiomána, rud a théann i bhfeidhm ar oibriú sábháilte an trealaimh cheana féin, agus ní mór é a nuashonrú, ach tá costas foriomlán an tsraith iomlán athsholáthair níos airde ná costas na mótair PM, mar sin moltar an mótar PM a mhodhnú chun creathadh a sheachaint. Mar sin féin, tá costas foriomlán athsholáthair an tsraith iomláin ard, i gcomparáid le mótair mhaighnéad buan, níl an difríocht costais suntasach, mar sin moltar mótar an lucht leanúna a athsholáthar le mótar tiomána díreach ísealluais maighnéad buan ardéifeachtúlachta, a bhfuil éifeacht shoiléir coigilte fuinnimh aige sa réimse tionsclaíoch.
Riachtanais athchóirithe agus anailís theicniúil
Is mótar asincrónach + seafta tiomána + laghdaitheoir an córas tiomána lucht leanúna bunaidh, a bhfuil na lochtanna teicniúla seo a leanas aige: ① Tá an próiseas tiomána casta, le caillteanas próisis ard agus éifeachtúlacht íseal;
② Tá 3 phointe teipe comhpháirte ann, rud a mhéadaíonn ualach oibre na cothabhála agus an athchóirithe;
③ Tá costas ard ar chodanna laghdaitheora speisialaithe agus ar bhealaithe;
④Gan rialú luais comhshó minicíochta, ní féidir an luas a choigeartú, rud a fhágann go gcuirtear fuinneamh leictreach amú.
Tá na buntáistí seo a leanas ag baint le modh tiomána díreach ísealluais maighnéad buan ardéifeachtúlachta:
① Ard-éifeachtúlacht agus coigilt fuinnimh;
Is féidir le ② freastal go díreach ar riachtanais luas ualaigh agus chasmhóiminte;
③Níl aon laghdaitheoir ná seafta tiomána ann, mar sin laghdaítear an ráta teipe meicniúil agus feabhsaítear an iontaofacht;
Glacann ④ rialú tiontaire minicíochta, raon luais 0~200 r/nóim. Dá bhrí sin, athraítear struchtúr an trealaimh tiomána go mótar tiomána díreach ísealluais maighnéad buan ardéifeachtúlachta, ar féidir leis tréithe luas rothlach íseal agus chasmhóiminte ard a imirt, pointe teipe an trealaimh a laghdú, agus laghdaítear costas cothabhála agus deacracht dheisiúcháin go mór, agus laghdaítear an caillteanas. Trí mhodhnú an mhótair tiomána díreach ísealluais ardéifeachtúlachta maighnéad buan, sábhálann sé thart ar 25% den fhuinneamh leictreach agus baintear amach cuspóir laghdú costais agus éifeachtúlachta.
Clár athchóirithe
De réir choinníollacha an tsuímh agus riachtanais an tsuímh, déanaimid mótar tiomána dírigh ísealluais maighnéad buan ardéifeachtúlachta a dhearadh, an mótar agus an lucht leanúna a shuiteáil ar an láthair, agus caibinéad rialaithe tiontaire minicíochta a chur leis an seomra cumhachta, ionas gur féidir leis an rialú lárnach an tosaithe-stad a rialú go huathoibríoch agus an luas rothlach a choigeartú. Cuirtear na huirlisí tomhais foirceannadh mótair, teocht imthacaí agus creatha in ionad na n-uirlisí ar an láthair agus is féidir iad a mhonatóiriú ag an seomra rialaithe lárnach. Taispeántar paraiméadair na seanchóras tiomána agus na gcóras tiomána nua i dTábla 1, agus taispeántar na grianghraif den láthair roimh agus tar éis an chlaochlaithe i bhFíor 1.
Fíor 1
Tógáil bhunaidh seafta fada agus giarbhosca lucht leanúna cúpláilte díreach mótair maighnéad buan
Éifeacht
Tar éis córas lucht leanúna fuaraithe an túir imshruthaithe giniúna cumhachta teasa dramhaíola a athrú go mótar tiomána díreach maighnéad buan, sroicheann an coigilteas fuinnimh leictrigh thart ar 25%. Nuair a bhíonn luas an lucht leanúna 173 r/nóim, is é 42 A sruth an mhótair, i gcomparáid le sruth an mhótair de 58 A roimh an modhnú, laghdaítear cumhacht gach mótair faoi 8 kW in aghaidh an lae, agus sábhálann an dá shraith 16 kW, agus ríomhtar an t-am reatha mar 270 lá in aghaidh na bliana, agus is é an costas coigiltis bliantúil 16 kW × 24 h × 270 lá × 0.5 CNY/kWh = 51.8 milliún Yuan. 0.5 yuan/kWh = 51,800 CNY. Is é 250,000 CNY infheistíocht iomlán an tionscadail, mar gheall ar laghdú ar chostas ceannaigh an laghdaitheora, an mhótair, agus an seafta tiomána de 120,000 CNY, agus laghdú ar chaillteanas am neamhghníomhach trealaimh, is é an timthriall téarnaimh (25-12) ÷ 5.18 = 2.51 (blianta). Cuirtear deireadh leis an seantrealamh neamhéifeachtúil a ídíonn fuinneamh, agus oibríonn an trealamh go sábháilte agus go réidh, le buntáistí soiléire infheistíochta agus éifeachtaí oibríochta sábháilte.
Réamhrá MINGTENG
Is fiontar ardteicneolaíochta é Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery& Electrical Equipment Co., Ltd (https://www.mingtengmotor.com/) a chomhtháthaíonn T&F, monarú, díolacháin agus seirbhís mótair mhaighnéad buan.
Is í an chuideachta an t-aonad stiúrthóra de “National Electromechanical Energy Efficiency Improvement Industry Alliance” agus an t-aonad leas-uachtaráin de “Motor and System Energy Saving Technology Innovation Industry Alliance”, agus tá sí freagrach as GB30253-2013 “Permanent Magnet Synchronous Motor Limit Value and Energy Efficiency Grade” a dhréachtú. Tá an chuideachta freagrach as GB30253-2013 “Energy Efficiency Limit Value and Energy Efficiency Grade of Permanent Magnet Synchronous Motors” a dhréachtú, JB/T 13297-2017 “Technical Conditions of TYE4 Series Three-phase Permanent Magnet Synchronous Motors (Block No. 80-355)”, JB/T 12681-2016 “Technical Conditions of TYCKK Series (IP44) High-effectiveness and High-voltage” agus caighdeáin náisiúnta agus tionsclaíocha eile a bhaineann le mótair mhaighnéad buan. Bronnadh an teideal National Specialized and Specialized New Enterprise in 2023 ar an gcuideachta, agus tá deimhniú coigilte fuinnimh Ionad Deimhniúcháin Cáilíochta na Síne rite ag a táirgí. agus tá siad ar an ngearrliosta i gcatalóg táirgí “Energy Efficiency Star” de chuid Aireacht Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise na Síne agus ar liosta an chúigiú baisc de tháirgí dearaidh ghlasa in 2019 agus 2021.
Tá an chuideachta i gcónaí ag éileamh nuálaíocht neamhspleách, ag cloí leis an mbeartas corparáideach “táirgí den chéad scoth, bainistíocht den chéad scoth, seirbhís den chéad scoth, branda den chéad scoth”, chun T&F mótair mhaighnéad buan a chruthú agus tionchar na Síne ar an bhfoireann nuálaíochta a chur i bhfeidhm, atá oiriúnaithe d’úsáideoirí réitigh choigilte fuinnimh chóras mótair mhaighnéad buan cliste, mótar maighnéad buan ardvoltais, ísealvoltais, tiomáint dhíreach, cruthúnas pléasctha na cuideachta. Tá ár mótair mhaighnéad buan ardvoltais, ísealvoltais, tiomáint dhíreach agus cruthúnas pléasctha oibrithe go rathúil ar go leor ualaí ar nós lucht leanúna, caidéil, muilte crios, muilte liathróide, meascthóirí, brúiteoirí, scríobairí, meaisíní caidéil ola, meaisíní sníomh agus ualaí eile i réimsí éagsúla ar nós mianadóireacht, cruach agus cumhacht leictreach etc., ag baint amach éifeachtaí maithe coigilte fuinnimh agus ag fáil moladh forleathan.
Am an phoist: 28 Márta 2024