Le blianta beaga anuas, tá dul chun cinn suntasach déanta ag mótair tiomána dírí maighnéad buan agus úsáidtear iad go príomha in ualaí ísealluais, amhail iompróirí crios, meascthóirí, meaisíní tarraingthe sreinge, caidéil ísealluais, ag ionadú córas leictrimheicniúla atá comhdhéanta de mhótair ardluais agus meicníochtaí laghdaithe meicniúla. Bíonn raon luais an mhótair faoi bhun 500rpm i gcoitinne. Is féidir mótair tiomána dírí maighnéad buan a roinnt go príomha ina dhá fhoirm struchtúracha: rótar seachtrach agus rótar inmheánach. Úsáidtear tiomáint dhíreach maighnéad buan rótar seachtrach go príomha in iompróirí crios.
I ndearadh agus i gcur i bhfeidhm mótar tiomána dírí maighnéad buan, ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil tiomáint dhíreach maighnéad buan oiriúnach do luasanna aschuir atá an-íseal. Nuair a bhíonn an chuid is mó de na hualaí laistigh de5Tiomáintear 0r/nóim le mótar tiomána dírigh, má fhanann an chumhacht tairiseach, beidh chasmhóimint mhór mar thoradh air, rud a fhágann costais arda mótair agus éifeachtúlacht laghdaithe. Nuair a chinntear an chumhacht agus an luas, is gá éifeachtúlacht eacnamaíoch an teaglaim de mhótair tiomána dírigh, mótair ardluais, agus giaranna (nó struchtúir mheicniúla eile a mhéadaíonn agus a laghdaíonn luas) a chur i gcomparáid. Faoi láthair, tá tuirbíní gaoithe os cionn 15MW agus faoi bhun 10rpm ag glacadh le scéim tiomána leathdhírigh de réir a chéile, ag baint úsáide as giaranna chun luas an mhótair a mhéadú go cuí, costais mhótair a laghdú, agus costais chórais a ísliú sa deireadh. Baineann an rud céanna le mótair leictreacha. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an luas faoi bhun 100 r/nóim, ba cheart breithnithe eacnamaíocha a bhreithniú go cúramach, agus is féidir scéim tiomána leathdhírigh a roghnú.
De ghnáth, úsáideann mótair tiomána dírí maighnéad buan rótair maighnéad buan atá suite ar an dromchla chun dlús an chasmhóiminte a mhéadú agus úsáid ábhair a laghdú. Mar gheall ar an luas rothlach íseal agus an fórsa lártheifeacha beag, ní gá struchtúr rótair maighnéad buan ionsuite a úsáid. Go ginearálta, úsáidtear barraí brú, muinchillí cruach dhosmálta, agus muinchillí cosanta snáithínghloine chun an rótar maighnéad buan a shocrú agus a chosaint. Mar sin féin, úsáideann roinnt mótair a bhfuil riachtanais iontaofachta arda acu, líon cuaille réasúnta beag, nó creathadh ard struchtúir rótair maighnéad buan ionsuite freisin.
Tiomáintear an mótar tiomána díreach ísealluais le tiontaire minicíochta. Nuair a shroicheann dearadh uimhir na cuaille teorainn uachtarach, beidh minicíocht níos ísle mar thoradh ar laghdú breise ar an luas. Nuair a bhíonn minicíocht an tiontaire minicíochta íseal, laghdaíonn timthriall dleachta PWM, agus bíonn an tonnfhoirm lag, rud a d’fhéadfadh luaineachtaí agus luas éagobhsaí a bheith mar thoradh air. Mar sin, tá sé deacair go leor mótair tiomána díreacha atá an-ísealluais a rialú. Faoi láthair, glacann roinnt mótair thar a bheith ísealluais scéim mhótair modhnú réimse maighnéadaigh chun minicíocht tiomána níos airde a úsáid.
Is féidir mótair tiomána dírí maighnéad buan ísealluais a fhuarú le haer agus le leacht den chuid is mó. Glacann fuarú aeir go príomha le modh fuaraithe IC416 do lucht leanúna neamhspleácha, agus is féidir fuarú leachtach a fhuarú le huisce (IC71W), ar féidir a chinneadh de réir na ndálaí ar an láthair. I mód fuaraithe leachta, is féidir an t-ualach teasa a dhearadh níos airde agus an struchtúr níos dlúithe, ach ba cheart aird a thabhairt ar thiús an mhaighnéid bhuain a mhéadú chun dí-mhaighnéadú ró-reatha a chosc.
I gcás córas mótair tiomána dírí ísealluais a bhfuil riachtanais ann maidir le rialú cruinneas luais agus suímh, is gá braiteoirí suímh a chur leis agus modh rialaithe le braiteoirí suímh a ghlacadh; Ina theannta sin, nuair a bhíonn riachtanas ard-chasmhóiminte ann le linn tosaithe, tá gá le modh rialaithe le braiteoir suímh freisin.
Cé gur féidir le húsáid mótair tiomána dírí maighnéad buan an mheicníocht laghdaithe bhunaidh a dhíchur agus costais chothabhála a laghdú, is féidir le dearadh míréasúnta costais arda a bheith ann do mhótair tiomána dírí maighnéad buan agus laghdú ar éifeachtúlacht an chórais. Go ginearálta, is féidir le méadú ar thrastomhas mótair tiomána dírí maighnéad buan an costas in aghaidh an aonaid chasmhóiminte a laghdú, mar sin is féidir mótair tiomána dírí a dhéanamh ina ndiosca mór le trastomhas níos mó agus fad cruachta níos giorra. Mar sin féin, tá teorainneacha ann freisin maidir leis an méadú ar an trastomhas. Is féidir le trastomhas thar a bheith mór costas an chásála agus an seafta a mhéadú, agus fiú amháin sáróidh na hábhair struchtúracha costas na n-ábhar éifeachtacha de réir a chéile. Mar sin, éilíonn dearadh mótair tiomána dírí an cóimheas faid go trastomhas a bharrfheabhsú chun costas foriomlán an mhótair a laghdú.
Mar fhocal scoir, ba mhaith liom a chur i bhfios go bhfuil mótair tiomána dírí maighnéad buan fós ina mótair atá á dtiomáint ag tiontaire minicíochta. Bíonn tionchar ag fachtóir cumhachta an mhótair ar an sruth ar thaobh aschuir an tiontaire minicíochta. Chomh fada agus atá sé laistigh de raon acmhainne an tiontaire minicíochta, bíonn tionchar beag ag an bhfachtóir cumhachta ar fheidhmíocht agus ní bheidh tionchar aige ar an bhfachtóir cumhachta ar thaobh an ghreille. Dá bhrí sin, ba cheart go ndéanfadh dearadh fachtóra cumhachta an mhótair iarracht a chinntiú go n-oibríonn an mótar tiomána dírí i mód MTPA, rud a ghineann an chasmhóimint uasta leis an sruth íosta. Is é an chúis thábhachtach ná go mbíonn minicíocht na mótair tiomána dírí íseal i gcoitinne, agus go bhfuil an caillteanas iarainn i bhfad níos ísle ná an caillteanas copair. Is féidir le modh MTPA an caillteanas copair a íoslaghdú. Níor cheart go mbeadh tionchar ag mótair asincrónacha traidisiúnta atá ceangailte leis an ngreille ar theicneoirí, agus níl aon bhunús ann chun éifeachtúlacht an mhótair a mheas bunaithe ar mhéid an tsaothair ar thaobh an mhótair.
Is fiontar nua-aimseartha ardteicneolaíochta é Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery &Electrical Equipment Co., Ltd a chomhtháthaíonn taighde agus forbairt, monarú, díolacháin agus seirbhís mótar maighnéad buan. Tá éagsúlacht agus sonraíochtaí na dtáirgí iomlán. Ina measc, úsáidtear mótair mhaighnéad buan tiomána dhírigh ísealluais (7.5-500rpm) go forleathan in ualaigh thionsclaíocha amhail lucht leanúna, iompróirí crios, caidéil loine, agus muilte i stroighin, ábhair thógála, mianaigh ghuail, peitriliam, miotalóireacht, agus tionscail eile, le coinníollacha oibriúcháin maithe.
Am an phoist: 18 Eanáir 2024