Mótar tiomána díreach maighnéad buan

Le blianta beaga anuas, tá dul chun cinn suntasach déanta ag mótair tiomána díreach maighnéad buan agus úsáidtear iad go príomha i ualaí íseal-luas, mar shampla iompróirí crios, meascthóir, meaisíní líníochta sreang, caidéil íseal-luas, ag athsholáthar córais leictrimheicniúla comhdhéanta de mhótair ardluais agus meicniúla. meicníochtaí laghdaithe.Tá raon luas an mhótair go ginearálta faoi bhun 500rpm.Is féidir mótair tiomána díreach maighnéad buan a roinnt go príomha ina dhá fhoirm struchtúracha: rotor seachtrach agus rotor inmheánach.Úsáidtear tiomáint dhíreach maighnéad buan rótar seachtrach go príomha i iompróirí crios.

I ndearadh agus i gcur i bhfeidhm mótair tiomána dhíreacha maighnéad buan, ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil tiomáint dhíreach maighnéad buan oiriúnach do luasanna aschuir go háirithe íseal.Nuair a bheidh an chuid is mó ualaí laistigh5Tá 0r/min á dtiomáint ag mótar tiomáint dhíreach, má tá an chumhacht fós seasmhach, beidh sé mar thoradh ar chasmhóiminte mór, rud a fhágann go mbeidh costais mhótair arda agus éifeachtacht laghdaithe.Nuair a chinntear an chumhacht agus an luas, is gá comparáid a dhéanamh idir éifeachtacht eacnamaíoch an teaglaim de mhótair tiomána díreacha, mótair luas níos airde, agus giaranna (nó struchtúir mheicniúla ag méadú agus ag laghdú luas eile).Faoi láthair, tá tuirbíní gaoithe os cionn 15MW agus faoi bhun 10rpm ag glacadh le scéim tiomána leathdhíreach de réir a chéile, ag baint úsáide as giaranna chun luas mótair a mhéadú go cuí, costais mhótair a laghdú, agus costais chórais a ísliú ar deireadh thiar.Baineann an rud céanna le mótair leictreacha.Mar sin, nuair a bhíonn an luas faoi bhun 100 r/nim, ba cheart breithniú cúramach a dhéanamh ar chúrsaí eacnamaíocha, agus is féidir scéim tiomána leathdhíreach a roghnú.

Go ginearálta, úsáideann mótair tiomána dhíreacha maighnéad buana rotors maighnéad buan suite ar an dromchla chun dlús an chasmhóiminte a mhéadú agus úsáid ábhair a laghdú.Mar gheall ar an luas rothlach íseal agus an fórsa lártheifeacha beag, ní gá úsáid a bhaint as struchtúr rotor maighnéad buan tógtha isteach.Go ginearálta, úsáidtear barraí brú, sleeves cruach dhosmálta, agus sleeves cosanta fiberglass chun maighnéad buan an rotor a shocrú agus a chosaint.Mar sin féin, úsáideann roinnt mótair a bhfuil riachtanais ard iontaofachta acu, líon cuaille réasúnta beag, nó creathadh ard struchtúir rotor maighnéad buan tógtha isteach.

Tá an mótar tiomáint dhíreach íseal-luas á thiomáint ag tiontaire minicíochta.Nuair a shroicheann an dearadh uimhir cuaille teorainn uachtarach, beidh laghdú breise ar an luas mar thoradh ar mhinicíocht níos ísle.Nuair a bhíonn minicíocht an tiontaire minicíochta íseal, laghdaítear timthriall dualgas PWM, agus tá an tonnform bocht, rud a d'fhéadfadh luaineachtaí agus luas éagobhsaí a bheith mar thoradh air.Mar sin tá sé deacair go leor mótair tiomána díreacha ardluais a rialú freisin.Faoi láthair, glacann roinnt mótair luas ultra-íseal scéim mhótair modhnú réimse maighnéadach chun minicíocht tiomána níos airde a úsáid.

Is féidir le mótair tiomána díreach maighnéad buan ísealluais a bheith aer-fhuaraithe agus leacht-fhuaraithe go príomha.Glacann fuarú aer den chuid is mó modh fuaraithe IC416 lucht leanúna neamhspleách, agus is féidir fuarú leachtach a bheith ina fhuaraithe uisce (IC71W), is féidir a chinneadh de réir na gcoinníollacha ar an láthair.I modh fuaraithe leachtach, is féidir an t-ualach teasa a dhearadh níos airde agus an struchtúr níos dlúithe, ach ba chóir aird a thabhairt ar thiús an mhaighnéad buan a mhéadú chun dímagnetú overcurrent a chosc.

I gcás córais mótair tiomána díreach íseal-luas le ceanglais maidir le luas agus rialú cruinneas suímh, is gá braiteoirí suímh a chur leis agus modh rialaithe a ghlacadh le braiteoirí suímh;Ina theannta sin, nuair a bhíonn ceanglas ard-chasmhóiminte le linn tosaithe, tá gá le modh rialaithe le braiteoir seasamh freisin.

Cé gur féidir le húsáid mótair tiomána díreach maighnéad buan deireadh a chur leis an meicníocht laghdaithe bunaidh agus costais chothabhála a laghdú, is féidir le dearadh míréasúnta costais arda a bheith mar thoradh ar mhótair tiomána díreach maighnéad buan agus laghdú ar éifeachtacht an chórais.Go ginearálta, is féidir le méadú ar thrastomhas mótair tiomána díreach maighnéad buan an costas in aghaidh an aonaid chasmhóiminte a laghdú, agus mar sin is féidir mótair tiomána díreacha a dhéanamh i diosca mór le trastomhas níos mó agus fad cruachta níos giorra.Mar sin féin, tá teorainneacha ann freisin leis an méadú ar thrastomhas.Is féidir le trastomhas ró-mhór costas an chásála agus na seafta a mhéadú, agus fiú na hábhair struchtúracha níos mó ná costas na n-ábhar éifeachtach de réir a chéile.Mar sin ní mór an cóimheas idir fad agus trastomhas a bharrfheabhsú chun mótar tiomána díreach a dhearadh chun costas iomlán an mhótair a laghdú.

Mar fhocal scoir, ba mhaith liom béim a chur air gur mótair tiomáinte tiontaire minicíochta fós iad mótair tiomána díreacha maighnéad buan.Bíonn tionchar ag fachtóir cumhachta an mhótair ar an sruth ar thaobh aschuir an tiontaire minicíochta.Chomh fada agus atá sé laistigh de raon acmhainne an tiontaire minicíochta, tá tionchar beag ag an bhfachtóir cumhachta ar fheidhmíocht agus ní dhéanfaidh sé difear don fhachtóir cumhachta ar thaobh an ghreille.Dá bhrí sin, ba cheart go ndéanfadh dearadh fachtóir cumhachta an mhótair iarracht a chinntiú go n-oibríonn an mótar tiomáint dhíreach i mód MTPA, a ghineann an chasmhóimint uasta leis an sruth íosta.Is é an chúis thábhachtach ná go bhfuil minicíocht an mhótair tiomána díreach íseal i gcoitinne, agus tá an caillteanas iarainn i bhfad níos ísle ná an caillteanas copair.Is féidir úsáid a bhaint as modh MTPA a íoslaghdú an caillteanas copair.Níor cheart go mbeadh tionchar ag teicneoirí ar mhótair asincrónacha traidisiúnta atá nasctha le greille, agus níl aon bhunús ann chun éifeachtacht an mhótair a mheas bunaithe ar an méid reatha ar thaobh an mhótair.

Is fiontar nua-aimseartha ardteicneolaíochta é Anhui Mingteng Buan-Maighnéadach Innealra & Trealamh Leictreach Co., Teo a chomhtháthaíonn taighde agus forbairt, déantúsaíocht, díolachán agus seirbhís mótar maighnéad buan.Tá éagsúlacht agus sonraíochtaí an táirge críochnaithe.Ina measc, úsáidtear mótair maighnéad buan tiomána díreach íseal-luas (7.5-500rpm) go forleathan i ualach tionsclaíoch mar lucht leanúna, iompróirí crios, caidéil plunger, agus muilte i stroighin, ábhair thógála, mianaigh ghuail, peitriliam, miotalóireacht, agus tionscail eile. , le coinníollacha oibriúcháin maith.